GridOto.com - Motor yang sudah dilengkapi dengan pengereman ABS ternyata enggak bisa sembarang ganti kampas rem.

Ada beberapa hal yang harus dipastikan sebelum ganti rem motor dengan sistem ABS.

Salah satunya kondisi atau volume minyak rem motor.

"Saat kampas rem tipis, posisi piston di kaliper rem itu lebih keluar atau lebih maju," buka Dicky Nurjaman, Pemilik bengkel Garasi Aicky kepada GridOto.

"Otomatis volume minyak rem di master rem atas kelihatan lebih sedikit," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (05/26).

Makanya Enggak sedikit bengkel yang menambahan minyak rem saat kondisi seperti itu.

Atau bisa juga volume minyak rem bertambah karena tercampur oleh air sehingga di master rem kelihatan tidak ada penurunan volume alias normal.

"Tapi minyak rem itu bersifat menyerap air, contohnya volume yang tadinya cuma 100 ml bertambah jadi 110 ml karena ada kandungan air," kata Dicky.

"Nanti ketika ganti kampas rem baru posisi piston kaliper rem akan didorong seperti semula, nah kalau di motor yang sudah pakai ABS hal ini bisa merusak modulnya," jelas Mekanik yang bengkelnya langganan servis modul rem ABS dan SGCU ini.

Soalnya minyak rem dari master rem masuk dahulu ke modul ABS baru diteruskan ke kaliper rem di bawah.

Piston kaliper yang didorong akan mendorong minyak rem yang ada di dalam kaliper.

"Tekanan minyak rem dari kaliper akan bergerak ke atas sedangkan master rem posisinya ketutup rapat," jelas Dicky.

"Alhasil sil karet yang ada di modul ABS jadi korbannya, sering kali jebol hanya karena enggak tahu caranya ganti kampas rem," tambahnya saat ditemui di daerah Pabuaran, Cibinong, Bogor.

Meskipun terlihat sepele, hal ini seringkali jadi penyebab modul ABS motor rusak atau jebol sebelum waktunya.

"Makanya ada motor tetap ngeloss walaupun sudah ganti master rem dan kaliper rem baru, karena modul ABS-nya jebol," tuturnya.

Oleh karena itu, Dicky selalu mewanti selalu membuka tutup master rem atas saat mengganti kampas rem motor yang sudah pakai ABS.

Tujuannya untuk membuang udara hingga tekanan minyak rem yang berlebih dari kaliper rem.