GridOto.com - Salah satu komponen di CVT motor matic adalah mangkok kopling.
Mangkok kopling ini terhubung dengan gigi rasio yang nantinya akan memutarkan roda belakang.
Mangkok kopling ini juga bergesekan langsung dengan kampas kopling.
Di pasaran banyak beredar mangkok kopling ganda motor matic dengan tipe racing.
Lalu apa sih kelebihan dari mangkok kopling motor matic tipe racing ini?
"Mangkok kopling racing yang banyak dijual di pasaran itu memiliki kelebihan bobot yang lebih ringan," ucap Syarifuddin atau sering disebut Ateng dari begkel SRT Product
"Karena bobot mangkok kopling racing ini lebih enteng maka beban CVT Bisa berkurang," tambah pria yang bengkelnya ada di Bintara, Bekasi.
Bisa dirasakan dari akselerasi motor yang jauh lebih responsif.
Selain itu juga mangkok kopling racing ini memiliki material besik yang jauh lebih kuat dibanding mangkok kopling standar.
Jadi saat menerima panas dari CVT mangkok kopling racing ini nggak akan mudah melengkung.
"Biasanya kalau CVT motor matic mulai overheat mangkok kopling akan mengalami perubahan bentuk atau menjadi peang," jelas Jun dari bengkel JRF Racing di Kapin, Kalimalang, Bekasi.
Jadi soal daya tahan mangkok kopling racing ini bisa dibilang jauh lebih kuat dibanding bawaan motor.
Namun secara harga, mangkok kopling racing motor matic ini di bandrol jauh lebih mahal dibanding bawaan motor.
"Sebagai contoh mangkok kopling KYTA untuk Honda Vario 150 dibanderol dengan harga hampir Rp 500 ribu, sementara untuk mangkok kopling bawaan motor dijual sekitar Rp 100 ribuan saja," tutup Jun.
